Разлив нефти в Черном море. Кто виноват?

Разлив нефти в Черном море. Кто виноват?

В прошлом году в Черном море случилась экологическая катастрофа, которой заинтересовались представители российской властвующей верхушки, включая президента. Речь идет о разливе нефти под Новороссийском.

Происшествие пытались всяческим образом скрыть. Это пример, как можно потерять 4,5 млрд рублей из-за неадекватного управления.

Тогдашняя ситуация до сих пор тревожит российских экологов, поскольку последствия разлива нефти необратимы. На фоне этого появились вопросы к верхушке руководства Новороссийского морского порта, ведь по их вине и произошла авария в акватории.

На следующий день после аварии из космоса был сделан снимок, свидетельствующей о крупном масштабе катастрофы. Фотографии сразу опровергли сведения официальных лиц, которые приуменьшили количество нефти попавшей в море, примерно в 400 раз.

Катастрофа могла произойти из-за безалаберного отношения к поставленным задачам или из-за компании, которая коррупционными узами связана с руководством Новороссийского порта и Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Ею как раз и была компания «Транснефть» полностью захватившая обслуживание терминалов с нефтеоборудованием.

Новости по теме: Росприроднадзор проведет проверку «Сургутнефтегаза» после разлива нефти в Якутии

Примечательно, что «Транснефть» не дала доступ компаниям, которые могли бы хоть как-то помочь в ликвидации аварии. «Транснефть» владеет 60% акций Новороссийского порта, вследствие чего за все, что произошло, отвечает общее руководство порта, в который не допускают никого, кто мог бы сдвинуть процесс ликвидации с мертвой точки. Делается это под придуманными предлогами.

«Транснефть» по сей день не имеет необходимого оборудования для обслуживания всей системы нефтекомлекса. Сейчас они берут в аренду все необходимое, и это повышает ценники обслуживания в десятки раз. В ликвидации разлива нефтепродуктов 7 августа 2021 года участвовало 4 судна, принадлежащие кипрским фирмам. Здесь не стоит сомневаться, что сумма аренды одного судна превышает рыночную стоимость в более чем два раза. Один кипрский буксир стоит 6,8 тыс. долларов, тогда, как его рыночная стоимость составляет 3 тыс. долларов. За ликвидацию аварийных ситуаций «Транснефть» определила сумму с 28 тыс. до 890 тыс. долларов в месяц в общем эквиваленте.

История с отсеиванием компаний, которые могли бы помочь в работе порта, привлекла внимание руководства страны в лице президента Путина и премьера Мишустина. Остается надеяться, что пути решения проблемы уже ищут.