Экс-регионал Максим Шкиль и его "Автострада" освоят тендерные миллиарды на строительстве киевского метро

Экс-регионал Максим Шкиль и его "Автострада" освоят тендерные миллиарды на строительстве киевского метро

Пока украинский народ во время полномасштабного конфликта работает для поддержки экономики страны, состояние которой сейчас является критическим Киевские власти продолжают сливать крупные строительные проекты под горе-бизнесмена Максима Шкиля, используя методы недобросовестной конкуренции и фактически разворовывая государственные средства.

Таким образом, тендеры на ремонт метро от станции Демеевская (445 млн грн).
UA-2023-12-22-001436-a и тендер на строительство метро Виноградарь (14 млрд грн) оказались в руках мошенника Максима Шкиля.

Кто такой горе-бизнесмен Максим Шкиль и почему у него такие привилегии?

Максим Шкиль хранит пухлый кошелек со времен Януковича, где он властвовал в комсомоле от «Партии регионов» и настоящее счастье пришло к Максиму, когда министром стал его кум. Незаконный вывоз гранита из Чернобыльской зоны, десятки незаконно выигранных тендеров и после имитации работы - типичный почерк Шкиля. Бизнесмен вместе со своими приспешниками любят запугивать правоохранителей и народ собственными фантазиями о дружбе с американскими лоббистами, на самом деле являясь обычными мошенниками.

Имеет ли группа компаний «Автострада» опыт, квалификацию и оборудование для строительства метро?

Подконтрольная Максиму Шкилю компания «Автострада» не имеет никакого опыта, лицензий, квалификаций и даже оборудования для строительства метро. После незаконного выигрыша тендера компаниями Шкиля, Киевские власти обещали завершить ремонт/строительство метро за 3 месяца, однако за это время компанией-исполнителем не был разработан даже план работ. Что говорить об оборудовании? Компания не предоставила ни одного действующего документа, который бы подтвердил наличие спецтехники для выполнения работы, а сам владелец рассказал историю о имеющемся американском оборудовании, не требующем регистрации в Соединенных Штатах. Звучит довольно странно, ведь строительство находится в Украине, где действует украинское законодательство.

Сколько времени киевлянам придется ждать полноценной работы Киевского метрополитена?

Поскольку исполнитель работ, а именно подконтрольная Максиму Шкилю ГК «Автострада», и руководитель «Киевского метрополитена» Виктор Брагинский, на которого уже заведены уголовные дела, фактически разворовали средства из государственного бюджета, выделенные на ремонт/строительство метрополитена, а сейчас занимающиеся имитацией работ, не имея даже зарегистрированного плана выполнения — сроки возобновления работы метрополитена остаются неизвестными.

Почему тендер на восстановление и строительство не получили добросовестные компании?

Руководитель «Киевского метрополитена» Виктор Брагинский, у которого в подчинении вся семья и преступник-бизнесмен Максим Шкиль имеют дружеские отношения на основании денежного интереса. Для очередного отмывания средств через компанию «проверенного» Максима Шкиля былисозданы неконкурентные условия, а именно прошлогодний денежный оборот компании более 7 млрд грн, что сделало невозможным участие в тендере добросовестным компаниям. Однако сам Шкиль в своих собственных декларациях указывает фальшивые цифры, даже примерно не соответствующие его многомиллиардным отмытым средствам из государственного бюджета.

Проводится ли расследование по факту многомиллиардного хищения средств Максимом Шкилем и его приспешниками Кубраковым Александром, Виктором Брагинским?

Сейчас расследование по многомиллиардному хищению бюджета Шкилем и его подельниками не проводится. История довольно интересная, ведь эта «дружественная» компания запугивает правоохранительные органы американскими лоббистами. Так, после того, как Гизо Углава фактически вышел на факты хищения средств, Шкиль, испугавшись привлечения к ответственности, заказал журналистов Бигус, обвинивших Углаву в так называемом "сливе" НАБУ.

Напомним, что Президент Владимир Зеленский снял с должности бывшего министра инфраструктуры Кубракова Александра, являющегося главным подельником Максима Шкиля, однако их компаньоны и участники ОПГ «Автострада» до сих пор остаются на должностях в правоохранительных органах и среди представителей антимонопольного комитета и при командах Шкиля и Кубракова выполняют попытки подрыва государственности и доверия к действующей украинской власти.

Как вывод мы видим, что за последние 10 лет киевские власти в паре с недобросовестными бизнесменами не сделали никакой работы по восстановлению или строительству метрополитена и пока наработаны «схемы» не будут разрушены правоохранителями, киевляне не смогут пользоваться метрополитеном, ремонт и строительство которого может затянуться на десятки лет.

Новости по теме: В Великобритании призывают ужесточить законы о финансировании политических партий

Именно поэтому, украинские журналисты и юристы готовят мощное обращение со всеми доказательствами и фактами в Правоохранительные органы и американские спецслужбы, чтобы остановить многомиллиардное хищение государственного бюджета во время войны Максимом Шкилем и его приспешниками для скорейшего предоставления киевлянам безопасного доступа к метрополитену.